En este post, te mostramos las mejores motos enduro, en cuanto a calidad-precio, de los años 2019, 2020 y 2021.
Te mostramos las mejores motos enduro para jóvenes que se están iniciando en el mundo Off-Road, o para ya expertos que quieran cambiar de moto o saber más acerca de otras marcas dentro de las motos enduro.
YAMAHA WR250F 2020
Dentro de las motos enduro, no podía faltar la Yamaha WR250F, que ha sido renovada por completo en 2020, con un nuevo motor, chasis y suspensiones, entre otros cambios, aunque se mantiene como moto de competición para circuitos cerrados, pues no cuenta con la homologación Euro4.
El motor se convierte en la principal novedad de la WR250F, el cual deriva del usado por la YZ250F de motocross y que tan buenos resultados deportivos ha obtenido, tanto en Europa como en Estados Unidos. En su interior encontramos un nuevo pistón de aluminio forjado que alcanza una mayor relación de compresión -13,8:1-, nuevos asientos de válvulas en el orificio de admisión, un inyector de 12 orificios en vez de los 10 del anterior, un cuerpo del acelerador Mikuni de 44 mm y un eje de equilibrado del cigüeñal más reducido. Todo esto hace que se incremente el par motor a bajas revoluciones, siendo además más potente que el anterior modelo a alto régimen.
Otros elementos novedosos a resaltar son el motor de arranque, más ligero y compacto, que se alimenta de una batería de plomo de pequeño tamaño; y el embrague, reforzado para aguantar las exigencias del enduro, además de ser más ligero. El cambio de seis velocidades es de relación abierta. Lo que hace que sea una de las mejores dentro de las motos enduro.
Cilindrada: 259 cm³ Potencia: N.D. Precio: 9.299 €
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TM RACING EN 125 2019
La TM 125, es una de las mejores motos enduro del 2019, aunque sin cambios desde que en 2017 se realizaran los necesarios para cumplir con la Euro4. Aquel año también se modificó el chasis y el amortiguador trasero.
Es una moto ideal para los que se inician en el enduro, así como para los más veteranos con ganas de apretar el acelerador y subir de revoluciones un potente motor. En la parte ciclo destacan su chasis perimetral de aluminio, la horquilla Kayaba de 48 mm de diámetro y el amortiguador TM Racing, desarrollado específicamente para este modelo por la propia marca italiana. De forma opcional se puede pedir un amortiguador trasero Öhlins. Dentro de las accesorios opcionales encontramos igualmente un depósito de combustible de 12 litros (9,5 litros, el de serie).
Cilindrada: 123 cm³ Potencia: N.D. Precio: 8.330€
SHERCO 125 SE-R 2019
La Sherco 125 SE-R es una de las motos enduro ideales para el carné A2, si quieres montar una enduro. En su segundo año en el mercado, Sherco ha realizado algunas mejoras para aumentar su fiabilidad, para lo que ha montado un pistón nuevo y se ha optimizado la lubricación de los rodamientos del cigüeñal.
Es una moto diseñada para hacer enduro de verdad a todos los niveles, con un motor muy potente y con muy buena respuesta a bajo régimen. Dispone de arranaque eléctrico, lo que ayuda al piloto en situaciones complicadas de no llegar bien al suelo para arrancar a patada. Su ligereza es otro de los puntos claves, siendo una moto muy ágil tanto en caminos como en trialeras.
La parte ciclo cuenta con unas suspensiones WP compuestas por una horquilla Xplor 48 y un amortiguador completamente regulable.
KTM 125 XC-W 2019
La KTM 125 XC-W, se trata de una de las motos enduro que cuenta con todos los detalles de la gama EXC, de hecho representa la continuidad de la hasta ahora llamada 125 EXC, pero adaptándose a las circunstancias se ofrece como versión para la competición y por tanto no matriculable.
También se ha revisado la base de la palanca de arranque y se ha montado un nuevo embrague DS de tamaño muy compacto que reduce la anchura máxima del motor. El último cambio realizado en su interior es la optimización del cambio, ofreciendo un mejor funcionamiento y una mayor fiabilidad. En la parte ciclo, las mejoras se han centrado en las mejoras en las suspensiones, con nuevos reglajes. Para ser así una de las mejores motos enduro del mercado.
Cilindrada: 124.8 cm³ Potencia: N.D. Precio: 7.295€
FANTIC ENDURO 125E CASA
Esta Fantic 125 E Casa es el siguiente escalón dentro de las motos enduro de Fantic Motor tras la versión Performance. Cuenta con unas suspensiones de mayor calidad, recurriendo a una horquilla invertida con barras de 41 mm en el eje delantero y un monoamortiguador oleoneumático con botella separada -regulable en precarga- en el eje posterior. Además mantiene el excelente chasis perimetral en acero con el subchasis desmontable en aluminio. El sielncioso es de aluminio de la marca Arrow.
Por último, el conjunto está movido por una mecánica de origen Yamaha de 4T con culata de 4 válvulas. La alimentación corre a cargo de un carburador Keihin con difusor de 30 mm que lo coloca al nivel de las mejores de la categoría.
Cilindrada: 124.45 cm³ Potencia: 15 cv Precio: 5.125 €
AJP PR3 125 ENDURO/PRO
La AJP PR3 125 Enduro es la moto de acceso de la marca portuguesa, es una de las motos enduro mas barata y sencilla de su gama, aunque no por ello una moto ineficaz en el off-road. Cuenta con un motor de cuatro tiempos refrigerado por aire alimentado por carburador y cinco marchas. En la parte ciclo destaca su horquilla invertida con barras de 38 mm de diámetro totalmente ajustable y su monoamortiguador Ollé con un recorrido de 280 mm.
La PR3 llama la atención por su depósito de combustible situado bajo el asiento y por su chasis compuesto de dobles mástiles de aluminio y doble cuna de acero, lo que ofrece una imagen inconfundible y una inmejorable optimización en la distribución de pesos.
Cilindrada: 124 cm³ Potencia: N.D. Precio: 2.995 €
BETA RR 125 2T 2021
La Beta RR 125 2T, es una de las motos enduro que se han filtrado, para el año 2021. Es una moto enfocada a los pilotos más jóvenes -homologada para conducirla con 16 años- que buscan una moto escuela con la que dar el salto en un futuro a un modelo de mayores prestaciones.
Aunque se trata de un 125, el propulsor desarrollado por Beta ofrece una entrega muy lineal y progresiva, algo poco habitual en modelos de esta categoría, y que permite aprender con ella a todos los públicos. Tras recibir algunas mejoras en el motor y un nuevo bastidor en 2020, en 2021 actualiza el chasis a la altura de la pipa de la dirección y en la pletina. Además, estrena un subchasis más robusto que el anterior.
Monta suspensiones ZF Sachs compuestas por una horquilla invertida con barras de 48 mm totalmente regulable sin herramientas y un amortiguador que fue novedad el año pasado. El depósito de combustible tiene una capacidad de 9,5 litros.
Cilindrada: 124.8 cm³ Potencia: N.D. Precio: N.D.