En este post, te mostramos una lista de cuales son las mejores marcas y motos trail para el año 2022.
Te presentamos las mejores trail para todo tipo de público que quiera cambiar de moto o saber más acerca de otras marcas, ideales para hacer off road este año 2022, ordenadas de mayor a menor en cuanto a precio se refiere.
TRIUMPH TIGER 1200 RALLY 2022
El chasis es también nuevo, el cual ha sido fabricado en acero y al que va anclado un subchasis desmontable de aluminio. El asiento se sitúa a 875 mm del suelo en su posición más baja, mientras que en la más alta queda a 895 mm.
Monta unas suspensiones Showa semiactivas con regulación electrónica cuyo recorrido es de 220 mm. El ajuste de la precarga se realiza de forma automática según el modo de conducción elegido, el peso del piloto y el nivel de carga del conjunto. El piloto puede además jugar con hasta nueve parámetros predefinidos para adecuar la respuesta de las suspensiones a su gusto.
La frenada se ha confiado a un par de discos flotantes delanteros de 320 mm mordidos por sendas pinzas radiales Brembo Stylema M4.30, accionadas por una bomba Magura radial. La pinza trasera es igualmente Brembo y el disco es de 282 mm. La rueda delantera es de 21″ y la trasera es de 18″, ambas calzadas con neumáticos Metzeler Karoo y homologadas para montar unas Michelin Anakee Wild.
En el apartado electrónico, la Tiger 1200 Rally dispone de una IMU encargada de gestionar las ayudas electrónicas tales como el control de tracción o el ABS, para que tengan funcionalidad en curva. Otras ayudas electrónicas son el cambio rápido bidireccional, el control de velocidad crucero y el asistente para salidas en pendiente.
Los modos de conducción seleccionables son Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider y Off-Road Pro, los cuales inciden en la velocidad de respuesta del acelerador, el control de tracción, el ABS y las suspensiones. Su selección se puede realizar de forma sencilla incluso en marcha.
BMW R 1250 GS 2022
Otra de las marcas que no podían faltar en esta lista de motos trail es la BMW R 1250 GS, es la maxitrail por excelencia, una auténtica moto para viajar y toda una referente en su segmento.
Su motor se convierte en uno de los elementos más característicos debido a su configuración boxer, monta un bicilíndrico cuyo cubicaje asciende hasta los 1.254 cc, con una potencia cercana a los 136 CV a 7.750 rpm y con un par máximo de 143 Nm a 6.250 rpm. Utiliza un sistema de distribución variable -BMW ShiftCam- que revierte en un funcionamiento óptimo a bajas revoluciones, además de conseguir un reducido nivel de emisiones y de consumos, cumpliendo así con la normativa Euro5.
La electrónica es otro de los apartados importantes en esta R 1250 GS, viene dotada de un arsenal de ayudas en su interior que se gestionan mediante una unidad inercial. Incorpora de serie el Control Dinámico de Tracción (DCT) y el ABS Pro con sensibilidad estando la moto inclinada. El piloto cuenta con tres modos de conducción: Road, Rain y ECO. De manera opcional se puede añadir el Modo de Conducción Pro, que incluye los modos Dynamic, Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro, además de un asistente para salidas en todo tipo de desniveles, el Control Dinámico de Frenos y de Motor, que evita el deslizamiento de la rueda trasera en frenadas y desaceleraciones bruscas.
En las suspensiones, la R 1250 GS cuenta en el tren delantero con un sistema Telelever, con un recorrido de 190 mm, y con un monoamortiguador trasero regulable en precarga y con 200 mm de recorrido. Los frenos de disco delanteros, de 305 mm de diámetro, son mordidos por pinzas de anclaje radial y cuatro pistones. El disco trasero es de 276 mm. Las ruedas son de 19″ y 17″ delante y detrás, respectivamente.
Cilindrada: 1.254 cm³ Potencia: 136 CV Precio: 18.480 €
HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 2022
La Harley-Davidson Pan America 1250 es la gran novedad de la marca americana en esta lista de motos trail, una moto con la que se aleja del segmento custom para introducirse en el mundo de las motos trail.
El motor obtiene un gran protagonismo, monta un propulsor de nueva creación denominado Revolution Max. Se trata de un V-Twin a 60º de distribución variable. Su cilindrada es de 1.252 cc, rinde una potencia de 150 CV a 8.750 rpm y ofrece una cifra de par de 128 Nm a 6.750 rpm. Tiene un depósito con algo más de 21 litros de capacidad.
Cuenta con cinco modos de conducción: Road, Sport, Rain, Off-Road y Off-Road Plus. Cada uno de ellos juega con los parámetros de las distintas ayudas electrónicas que compone el paquete de seguridad de la Pan America y se seleccionan a través de un botón situado en la piña situada en el manillar derecho. Esta trail cuenta con una IMU que gestiona toda esta electrónica, empezando por la frenada combinada y ABS antibloqueo con funcionalidad en curva o el control de tracción. Otra ayuda disponible es el control del par motor, el Hill Hold Control o control de arrancadas en pendiente.
Los frenos son Brembo, con un par de discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones. La ruedas, calzadas con neumáticos Michelin, son de 19″ y 17″ delante y detrás, respectivamente. Tanto la horquilla -BFF- como el amortiguador -BFRC- son Showa y cuentan con 190 mm de recorrido. El amortiguador trasero va unido al basculante de aluminio mediante un sistema de bieletas.
Cilindrada: 1.252 cm³ Potencia: 150 CV Precio: 18.100 €
HONDA AFRICA TWIN/ADVENTURE SPORTS 2022
La Honda Africa Twin es la estrella dentro del catálogo de las motos trail de la marca japonesa, una digna heredera de la mítica montura de los años 80 y 90 que cuenta con una avanzada tecnología y electrónica.
La Africa Twin monta un propulsor bicilíndrico con 1.084cc, el cual ofrece una potencia de 101,9 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 105 Nm a 6.250 rpm. Destaca por el calado del cigüeñal a 270º, con lo que se consigue una mayor sensibilidad y control de la rueda trasera. Tiene homologación Euro5.
El chasis de la Africa Twin está fabricado en acero y está reforzado para lograr una conducción satisfactoria fuera de carretera. El subchasis es de aluminio y va atornillador para facilitar las tareas de mantenimiento. El basculante de aluminio, toma de base el empleado en la CRF450R de motocross. En cuanto a las suspensiones, tanto la horquilla como el amortiguador trasero son de la marca Showa. La horquilla es de 45 mm de diámetro y cuenta con 230 mm de recorrido. El amortiguador trasero ofrece 220 mm de recorrido. Ambos componentes son regulables. La frenada se confía a un doble disco delantero flotante de 310 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones. El disco trasero es de 256 mm.
Su electrónica es muy avanzada y disfruta de una plataforma inercial -IMU- de seis ejes. El piloto tiene a su disposición cuatro modos preconfigurados -Tour, Urban, Gravel y Off-Road- más otros dos customizables. Dentro de cada uno de esos modos es posible cambiar algunos parámetros: siete niveles del HSTC (más desconexión), tres niveles del antiwheelie (más desconexión) y tres niveles del DCT-S.
Cilindrada: 1.084 cm³ Potencia: 101.9 CV Precio: 14.500 €
HUSQVARNA NORDEN 901 2022
La Husqvarna Norden 901 es una de las motos trail que tiene un claro enfoque off road, mantiene una imagen ‘dakariana’ al igual que la Aprilia Tuareg 660, gracias a su carenado delantero que incluye un amplio faro delantero de líneas redondas y con las luces antinieblas por debajo del mismo. El depósito de gasolina discurre por la parte inferior, lo que permite contar con una gran autonomía de más de 400 km.
Monta un motor bicilíndrico en línea de la marca austriaca de 889cc, que rinde una potencia de 105 CV a 8.000 rpm y 100 Nm de par máximo a 6.500 rpm. Es un propulsor muy agradable a bajo y medio régimen pero que ofrece una gran estirada según se va alcanzando la zona alta del tacómetro. Cuenta con un acelerador electrónico con tres modos de conducción -Street, Rain y Off-Road- más otro opcional que han denominado Explorer. Dentro de las ayudas electrónicas a la conducción, destacamos el control de tracción y el ABS sensibles a la inclinación y el control de velocidad crucero.
El chasis de la Norden 901 es un tubular de acero de tamaño compacto, con el subchasis reforzado fabricado igualmente en acero. Las suspensiones son WP: horquilla WP APEX con barras de 43 mm y 220 mm de recorrido; el amortiguador es un WP APEX con 215 mm de recorrido. En cuanto a los frenos, en la parte delantera monta un doble disco de 320 mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Detrás, monta un disco de 260 mm con pinza de doble pistón. Los neumáticos son Pirelli Scorpion Rally STR, en medidas de 21″ y 18″ delante y detrás, respectivamente.
Toda la iluminación de la Norden 901 es con tecnología LED y la instrumentación es digital, mediante una pantalla TFT.
Cilindrada: 890 cm³ Potencia: 105 CV Precio: 14.349 €
KTM 890 ADVENTURE/R 2022
Otra de las marcas que no pueden faltar en esta lista de motos trail, es KTM. La KTM 890 Adventure se ofrece en dos versiones, la estándar y la R. La diferencia principal se encuentra en las suspensiones, con distintos componentes y mayor recorrido en el caso de las versiones R, la decoración, el asiento y el equipamiento, más completo en la Rally. La versión básica, además, cuenta con versión limitada para el A2.
En cuanto al motor, esta KTM monta un bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con un cubicaje de 889cc el cual ofrece una potencia de 105 CV a 8.000 rpm y el par de 100 Nm a 6.500 rpm.
Las suspensiones marcan la principal diferencia entre ambas versiones. Las de la 890 Adventure R son completamente regulables y están compuestas por una horquilla WP Xplor ofrece 240 mm de recorrido que incorpora funciones diferenciadas en cada botella, de 48 mm de grosor cada una. El amortiguador trasero WP Xact dispone del mismo recorrido y permite ajustar la compresión, la extensión y la precarga de forma individual.
En la versión estándar se ha optado por un equipo WP Apex, con una horquilla de 43 mm de diámetro con funciones separadas para la compresión y la extensión y con un amortiguador regulable en precarga. El recorrido de ambos componentes es de 200 mm. En ambos casos se prescinde de bieletas al utilizar el sistema patentado PDS. Monta de serie un amortiguador de dirección.
En cuanto a la electrónica, un nuevo software se encarga de mejorar tanto la intervención del control de tracción como del ABS, reforzando aún más la seguridad activa de la 890 Adventure/R. Ambas funcionalidades se pueden desactivar para un mejor comportamiento en campo y son sensibles a la inclinación. La 890 Adventure/R cuenta con un modo off-road del ABS que desconecta el sistema en la rueda trasera mientras que, en la delantera se anula el sensor de la inclinación.
Cilindrada: 889 cm³ Potencia: 105 CV Precio: 13.099 €
APRILIA TUAREG 660 2022
La Aprilia Tuareg 660 es una trail de media cilindrada de la marca italiana, monta un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida, que cumple con la normativa Euro5. Ofrece una potencia de 80 CV a 9.250 rpm y un par máximo 70 Nm a 6.500 rpm, cuyo cubicaje es de 660cc. Es una montura muy enfocada al off-road que destaca por su equipamiento y su ligereza, 204 kg en seco.
Estéticamente, la Tuareg recupera la esencia del mítico modelo de los años 80′ y 90′. Muestra en todo su conjunto una gran sensación de ligereza, es una de las motos trail que por su pantalla y carenado le dan cierto aspecto de Dakar.
En la parte ciclo encontramos un chasis tubular de acero y unas suspensiones Kayaba de largo recorrido, 240 mm, horquilla invertida con barras de 43 mm y con un monoamortiguador trasero, ambos componentes regulables y claramente enfocados a ofrecer las mejores prestaciones en off-road. En este sentido, apuntar el montaje de ruedas de 21″ y 18″ calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Los frenos son Brembo: dos discos de 300 mm con pinzas de doble pistón, delante; y disco de 260 mm, detrás.
La electrónica es otro de los puntos destacados, monta el sistema APRC con control de tracción, control de velocidad crucero, mapa de motor y freno motor. Además, el piloto cuenta con cuatro modos de motor: dos para su uso en carretera -Urban y Explore-, otro para su uso en campo -Off road-, que desactiva el ABS en la rueda trasera y permite desconectarlo delante-, y uno totalmente personalizable denominado Individual. De forma opcional se puede añadir el cambio rápido bidireccional.
Cilindrada: 660 cm³ Potencia: 80 CV Precio: 11.999 €
YAMAHA TÉNÉRÉ 700/RALLY EDITION 2022
La Yamaha Ténéré 700 es una de las motos trail de orientación off road del fabricante nipón, un claro componente de aventura y herencia dakariana, en cuyo desarrollo se han visto involucrados los pilotos del Dakar de la marca japonesa. Su conocido propulsor de 689 cc de bicilíndrico en paralelo, es ideal para este tipo de moto gracias a su tamaño compacto y a su entrega de potencia de 73,4 CV lineal, el cual encuentra su cifra máxima de par 68Nm a las 6.500 rpm. El depósito cuenta con una capacidad de 16 litros.
Monta un chasis tubular de doble cuna fabricado en acero, el cual es bastante ligero y garantiza una conducción ágil y resistente, lo que muestra un comportamiento muy equilibrado tanto en carretera como fuera de ella. También, destaca por su contenido tamaño, con una distancia entre ejes de 1.590 mm y una distancia libre al suelo de 240 mm, ideal para sortear terrenos complicados. Es una de las motos trail más ligera con un peso contenido de 187 kg.
Para esta conducción off road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás, cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave, con 200 mm de recorrido. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto.
Cilindrada: 689 cm³ Potencia: 73.4 CV Precio: 10.299 €
SUZUKI V-STROM 650/XT 2022
Dentro de las motos trail, se encuentra esta Suzuki V-Strom, es una moto de media cilindrada. Se divide en dos versiones, la estándar y la XT, dotada de unas llantas de radios con las que se incrementan sus capacidades fuera del asfalto. No asume más cambios una montura que se actualizó de manera profunda en 2017 en el apartado mecánico. En 2022 se añaden nuevos colores.
Monta un motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, con refrigeración líquida y con un cubicaje de 645cc, el cual aporta una potencia de 70 CV a a 8.800 rpm, con un par máximo declarado de 62 Nm a 6.500 rpm. Y, cuenta con algunas ayudas electrónicas, como el control de tracción con tres modos, uno de ellos enfocado al off road, o el Low RPM Assist, un sistema que se encarga de elevar las revoluciones del motor a muy baja velocidad velocidad para facilitar la conducción en ciudad y en arrancadas.
En las suspensiones emplea una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, mientras que la frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm, con pinzas Tokiko de cuatro pistones, y a uno trasero con pinza de doble pistón. El chasis es de doble viga de aluminio. Las llantas de la versión estándar son de palos de aluminio mientras que las de la XT, como se indicaba al principio, son de radios. En ambos casos, las medidas son de 19″ y 17″, delante y detrás, respectivamente.
Cilindrada: 645 cm³ Potencia: 70 CV Precio: 9.195 €