El fabricante japonés fundado por Hamamatsu ha creado la Suzuki V-Strom 1050 2023, una moto maxitrail más off road y aventurera que su predecesora.
Esta Suzuki parte de la base de la actual V-Strom 1050, pero con un enfoque más aventurero y off road, para sustituir así a a la 1050 XT, la versión más equipada hasta la fecha, pero que desaparece, cediéndole el lugar a la nueva Suzuki V-Strom 1050 DE 2023.
Esta nueva versión se puede adquirir en dos versiones, la básica y la versión DE, un modelo que muchos reclamaban.
Motor Suzuki V-Strom 1050 2023
Sigue manteniendo el motor bicilíndrico V2 90º -4T, LC, 8V, DOHC, IE- de 1037cc, el cual ya había sido adaptado a la Euro5 y ofrece un rendimiento de 105CV de potencia a 8.500 rpm (versión 70 kW limitable), una cifra nada ‘marciana’ para lo que el segmento maxi-trail nos ha acostumbrado en los últimos tiempos, pero sí haciendo hincapié en su suavidad de funcionamiento, su bajo consumo y el excelente comportamiento en bajo y medio régimen. El depósito cuenta con 20 litros de capacidad.
Chasis y estética de la Suzuki V-Strom 1050 2023
En cuanto al chasis se refiere, tanto la V-Strom 1050 base, como la V-Strom 1050 DE 2023, parten de la misma base del modelo actual, por lo que se conservan el mismo chasis doble viga de aluminio, el doble disco de freno delantero con pinzas radiales Tokico con discos de 310mm, la estética con el pico de pato frontal rectangular y el grupo óptico doble apilado rectangular full led. El tarado de las suspensiones está diseñado para ofrecer una gran versatilidad tanto en carretera como en tramos fuera del asfalto, con un recorrido de suspensiones de 160mm en ambos ejes, con una horquilla KYB de 43mm totalmente ajustable.
Además, entre sus características principales, encontramos que sus neumáticos (con 19″ delante y 17″ detrás) se montan sobre llantas de aluminio forjado.
La maxitrail cuenta con un gran parabrisas con ajuste de altura en 11 puntos a lo largo de 50mm y cierre rápido ideal para los viajes a altas velocidades. Cuenta con manillar cónico de aluminio, mismo material que los estribos (cubiertos de goma). El asiento es regulable en altura en 20mm.
Electrónica Suzuki V-Strom 1050 2023
También, que incluye modos de potencia SDMS, el sistema de arranque en pendiente, sistema de control de descenso, IMU de 6 ejes, y ABS y control de tracción sensibles a la inclinación.
La Suzuki V-Strom 1050 2023 equipa un interesante paquete electrónico con sistema SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), con control de tracción con 3 niveles y desconectable denominado GRAVEL (G), 3 modos de motor, control de crucero, sistema Motion Track Brake System (con frenada combinada y ABS en curva) al que se suma un control de frenada según la carga que llevas en cada momento o la mitigación de elevación de rueda trasera en frenadas fuertes, la ayuda de arranque en pendiente, además del asistente en bajas revoluciones. El conductor puede controlar todo a través de una pantalla TFT a color de 5″.
También, vemos diferencias entre los esquemas de color de la versión estándar Suzuki V-Strom 1050 2023 y de la 1050 DE 2023, esta última mucho más llamativos y deportivos, y siempre haciendo referencia a la inspiración de en las DR-Z dakarianas de los años ochenta. A continuación, toma nota de ambos modelos y el resto de sus características.
Habrá que espera aún para saber su precio de salida y la fecha en la que saldrá al mercado.